ระบบ”ทางคู่” ข้อเท็จจริงรถไฟไทย

20 ข่าวในประเด็นนี้


เกาะติดรถไฟ คสช. เปิดหวูดมาแล้ว 2 ปี – “ไทย-จีน” ประชุม 9 ครั้ง มีแต่สัญลักษณ์-พิธีกรรม

เปิดดูความคืบหน้าของโครงการ “เมกะโปรเจกต์รถไฟไทย” หลังจากดำเนินการมาเกือบ 2 ปี พบว่าแทบไม่คืบหน้า แม้ว่าจะเป็นหนึ่งในโครงการในฝันของคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.) และรัฐบาล พล.อ. ประยุทธ์ จันทร์โอชา ซึ่งตั้งใจจะใช้เป็นโครงการลงทุนภาครัฐในการสร้างความคึกคักและความมั่นใจต่อระบบเศรษฐกิจ รวมทั้งเพื่อยกระดับความสามารถในการแข่งขันของประเทศตามที่สำนักงานพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติพยายามใช้เหตุผลนี้ก็ตาม

คืบหน้ารถไฟไทย-จีน ไทยสร้าง จีนคุมการเดินรถ ถ่ายทอดเทคโนโลยี – “ประจิน” ลั่น 7 เดือนเริ่มสร้าง สรุปรูปแบบลงทุน 10-11 มีนาคมนี้

คืบหน้ารถไฟไทย-จีน ไทยสร้าง จีนคุมการเดินรถ ถ่ายทอดเทคโนโลยี – “ประจิน” ลั่น 7 เดือนเริ่มสร้าง สรุปรูปแบบลงทุน 10-11 มีนาคมนี้ ส่วนแหล่งเงินทุนอาจจะใช้ทั้งจากจีนและในประเทศ

ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่12): โครงข่ายระบบขนส่งทางราง “ในเมือง-ระหว่างเมือง-ความเร็วสูง”

จากความหวังของรัฐบาลที่จะยกระดับ “ระบบการขนส่งทางราง” ทั้งระบบให้ได้ภายในสมัยตนเอง นำไปสู่คำถามว่าระบบรางที่ดีต้องประกอบด้วยอะไร? รถไฟความเร็วสูง รถไฟฟ้าในเมือง หรือรถไฟทางคู่

ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่ 11 ): ความจำเป็นของรถไฟไทย ยุบทิ้งหรือปฏิรูป

ด้วยผลขาดทุนสะสมกว่า 8 หมื่นล้านบาท รวมถึงระบบรางที่ไม่ได้รับการพัฒนาตลอด 64 ปีของรฟท. ทำให้หลายฝ่ายตั้งคำถามว่าควรเลิกกิจการรถไฟในประเทศไทยหรือไม่? หรือรถไฟไทยยังจำเป็นต่อการพัฒนาของประเทศและต้องมีเริ่มปฏิรูปกันอย่างจริงจัง

ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่ 9): 11 รัฐบาลกับนโยบายรถไฟ “ทางคู่” วางแผน 3,000 กม. สร้างจริง 300 กม.

ที่ผ่านมารัฐบาลต่างๆ ได้มีความพยายามผลักดันเรื่องนี้มาอย่างต่อเนื่องในเชิงนโยบายตลอดเวลา 20 ปี แต่ในทางปฏิบัติกลับไม่สามารถสร้างได้ตามแผนที่วางไว้ …11 รัฐบาลไทย กับนโยบายรถไฟทางคู่ 22 ปี วางแผนสร้าง 3,000 กิโลเมตร แต่สร้างจริงเพียง 300 กิโลเมตร

1 2