ASEAN Roundup อาเซียนรับมือวิกฤติพลังงานเข้มข้นขึ้น มาเลเซียจำกัดการอุดหนุนน้ำมัน 1 เม.ย.นี้ เมียนมาคุมซื้อรายสัปดาห์ตามขนาดเครื่องยนต์

• Facebook
• Twitter

อาเซียนกำหนดมาตรการรับมือวิกฤติพลังงานเข้มข้นขึ้น

ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งมีประชากรกว่า 700 ล้านคน นำเข้าน้ำมันและก๊าซธรรมชาติส่วนใหญ่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้ภูมิภาคนี้กลายเป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบรุนแรงที่สุดจากการที่อิหร่านสั่งปิดกั้นเส้นทางเดินเรือ อันเนื่องจากการสู้รบระหว่างอิหร่านกับสหรัฐและอิสราเอล ส่งผลให้ประเทศสมาชิกต้องมีมาตรการเร่งด่วนเพื่อรับมือและบรรเทาผลกระทบ

ในสัปดาห์ที่ผ่านมา วันที่ 24 มีนาคม 2569 ฟิลิปปินส์ซึ่งนำเข้าน้ำมันถึง 90% จากตะวันออกกลางกลายเป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินด้านพลังงานระดับชาติ จากก่อนหน้านี้ที่กำหนดให้ทำงานสัปดาห์ละ 4 วัน ขณะที่เวียดนามประกาศจะเริ่มบังคับใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ E10 อย่างเป็นทางการตั้งแต่เดือนเมษายนนี้ ซึ่งเร็วกว่ากำหนดเดิมถึง 2 เดือน  ด้านรัฐบาลลาวได้ประกาศปรับลดจำนวนวันเรียนเหลือเพียง 3 วันต่อสัปดาห์ และเร่งผลักดันการเปลี่ยนผ่านสู่ EV และเมียนมาเตรียมใช้ระบบจ่ายไฟฟ้าแบบสลับเวลา

อินโดนีเซียและมาเลเซียที่แม้อยู่ในสถานะที่ดีกว่า เนื่องจากทั้งสองประเทศเป็นผู้ผลิตน้ำมันและก๊าซธรรมชาติรายใหญ่ อย่างไรก็ตาม ทั้งสองประเทศจะยังคงได้รับผลกระทบจากราคาการนำเข้าและส่งออกที่สูงขึ้น เนื่องจากต้นทุนการขนส่งพุ่งสูงขึ้นตามราคาเชื้อเพลิง 

สงครามอิหร่านที่ขัดขวางการส่งออกน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติยังคงยืดเยื้อ บรรดาประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่ประสบปัญหากับราคาน้ำมันที่พุ่งและขาดแคลนพลังงาน ต่างเริ่มหันมากำหนดมาตรการรับมือต่อวิกฤตการณ์พลังงานให้เข้มข้นมากขึ้น  เพื่อประคับประคองเศรษฐกิจให้รอดพ้นจากวิกฤติ

เวียดนามยกเว้นภาษีสรรพสามิตสิ่งแวดล้อมสำหรับเชื้อเพลิงชั่วคราว

นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิงห์ จิ๋งห์ (Pham Minh Chinh) ของเวียดนามได้ลงนามในคำสั่งยกเว้นอัตราภาษีสรรพสามิตเพื่อสิ่งแวดล้อม (Environmental Protection Tax) สำหรับน้ำมันเบนซิน (ไม่รวมเอทานอล) น้ำมันดีเซล และน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานชั่วคราว ตั้งแต่วันที่ 26 มีนาคม จนถึงวันที่ 15 เมษายน ส่งผลให้อัตราภาษีสรรพสามิตเพื่อสิ่งแวดล้อม ถูกปรับลดลงเหลือ 0% เพื่อรักษาเสถียรภาพของตลาดพลังงานภายในประเทศ

ความขัดแย้งในตะวันออกกลางได้ส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุปทานและตลาดเชื้อเพลิงภายในประเทศ ส่งผลให้ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในช่วงเวลาสั้นๆ ซึ่งกระทบต่อกิจกรรมการผลิตและธุรกิจของสถานประกอบการ รวมถึงชีวิตประจำวันและรายได้ของประชาชน

จากสถานการณ์ดังกล่าว รัฐบาลจึงตัดสินใจยกเว้นภาษีสรรพสามิตเพื่อสิ่งแวดล้อมเป็นการชั่วคราว สำหรับน้ำมันเบนซิน (ไม่รวมเอทานอล) น้ำมันดีเซล และน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน

อัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับน้ำมันเบนซินทุกประเภทจะถูกปรับลดลงเหลือ 0% เช่นกัน

การดำเนินการดังกล่าวถือเป็นแนวทางแก้ไขที่เร่งด่วนและมีประสิทธิภาพ เพื่อรักษาเสถียรภาพของตลาดปิโตรเลียมและสร้างความมั่นคงทางพลังงานของชาติ ท่ามกลางความขัดแย้งที่ทวีความรุนแรงขึ้นในช่องแคบฮอร์มุซ (Strait of Hormuz) ซึ่งกำลังสร้างสภาวะ “คอขวดด้านพลังงานที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา” ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบพุ่งสูงเกิน 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล และนำไปสู่การเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของราคาพลังงานทั้งในระดับโลกและภายในประเทศ

การยกเว้นภาษีสรรพสามิตเพื่อสิ่งแวดล้อม ภาษีมูลค่าเพิ่ม และภาษีสรรพสามิต รวมถึงระยะเวลาการบังคับใช้ตามที่ระบุไว้ข้างต้น จะทำให้รายได้งบประมาณของรัฐลดลงโดยเฉลี่ยประมาณ 7.2 ล้านล้านด่อง (ประมาณ 270 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ต่อเดือน

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า และกระทรวงการคลัง ได้ประกาศปรับราคาน้ำมัน โดยมีผลตั้งแต่คืนของวันที่ 26 มีนาคม เป็นต้นไป

ภายใต้การปรับราคาล่าสุด:

• น้ำมันเบนซิน E5 RON 92: ราคาลดลง 4,750 ด่องต่อลิตร เหลือ 23,320 ด่อง (ประมาณ 0.93 ดอลลาร์สหรัฐ)
• น้ำมันเบนซิน RON 95: ราคาลดลง 5,620 ด่องต่อลิตร เหลือ 24,330 ด่อง (ประมาณ 0.97 ดอลลาร์สหรัฐ)
• น้ำมันดีเซล: ราคาลดลง 2,450 ด่องต่อลิตร เหลือ 35,440 ด่อง (ประมาณ 1.42 ดอลลาร์สหรัฐ)
• น้ำมันก๊าด (Kerosene): ราคาลดลง 970 ด่องต่อลิตร เหลือ 35,380 ด่อง (ประมาณ 1.42 ดอลลาร์สหรัฐ)
• น้ำมันเตา (Mazut): ราคาเพิ่มขึ้น 1,500 ด่องต่อกิโลกรัม เป็น 21,740 ด่อง (ประมาณ 0.87 ดอลลาร์สหรัฐ)

อัตราภาษีสรรพสามิตเพื่อสิ่งแวดล้อมปี 2569 สำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่น ได้รับการอนุมัติจากสมาชิกคณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติเมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2568  

มติดังกล่าวได้กำหนดอัตราภาษีสรรพสามิตเพื่อสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่นในปี 2569 ให้คงอยู่ที่ระดับเดียวกับปี 2568 ตามมติที่ 60/2024 ของคณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติ ยกเว้นน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน (Jet fuel)

อัตราภาษีสรรพสามิตเพื่อสิ่งแวดล้อมที่จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม ถึง 31 ธันวาคม 2569 จะมีช่วงอัตราภาษีตั้งแต่ 600 ด่อง (ประมาณ 0.02 ดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับน้ำมันก๊าด ไปจนถึง 2,000 ด่อง (ประมาณ 0.08 ดอลลาร์สหรัฐ) สำหรับน้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ มติดังกล่าวยังระบุเพิ่มเติมว่า ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2570 เป็นต้นไป อัตราภาษีสรรพสามิตเพื่อสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเบนซิน น้ำมันเชื้อเพลิง และน้ำมันหล่อลื่น จะกลับไปใช้ตามระดับที่กำหนดไว้ในมติที่ 579/2018 ลงวันที่ 26 กันยายน 2561

นับตั้งแต่ความขัดแย้งในตะวันออกกลางปะทุขึ้น เวียดนามได้ดำเนินมาตรการหลายอย่างอย่างต่อเนื่องเพื่อสร้างความมั่นคงทางพลังงาน

ในเวียดนามสภาวะการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานเริ่มปรากฎขึ้นแล้ว เนื่องจากโดยปกติแล้วเวียดนามจะนำเข้าน้ำมันประเภทนี้จำนวนมากจากจีนและไทย ซึ่งขณะนี้ทั้งสองประเทศกำลังปรับลดการส่งออกเพื่อสำรองไว้ใช้ในตลาดของตนเอง

สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ (Vietnam Airlines) ได้ประกาศยกเลิกเที่ยวบินภายในประเทศหลายสิบเที่ยวบินโดยเริ่มตั้งแต่เดือนเมษายนเป็นต้นไป เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิง ขณะเดียวกัน อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของประเทศก็กำลังได้รับผลกระทบอย่างหนักจากสภาวะสงครามที่เกิดขึ้น

มาเลเซียจำกัดการอุดหนุนน้ำมัน 95 รายเดือนไม่เกิน 200 ลิตร เริ่ม 1 เมษายนนี้

มาเลเซียเตรียมปรับลดโควตาการอุดหนุนน้ำมันเชื้อเพลิงรายเดือนภายใต้โครงการ Budi95 จากเดิม 300 ลิตร เหลือเพียง 200 ลิตร โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2569 เป็นต้นไป เนื่องจากงบประมาณในการอุดหนุนพุ่งสูงถึง 4 พันล้านริงกิตต่อเดือน ท่ามกลางราคาน้ำมันที่ทะยานสูงขึ้นจากความขัดแย้งในอิหร่านและตามมาด้วยการปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซ

นายกรัฐมนตรี ดาโต๊ะ สรี อันวาร์ อิบราฮิม ประกาศการตัดสินใจนี้ผ่านการถ่ายทอดสดเมื่อวันพฤหัสบดี (26 มีนาคม 2569) เกี่ยวกับการจะปรับลดโควตา เนื่องจากเหตุการณ์ปิดล้อมได้ขัดขวางห่วงโซ่อุปทานโลก ส่งผลให้ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent crude) พุ่งทะลุ 100 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ซึ่งสูงกว่าสมมติฐานที่ตั้งไว้ในงบประมาณปี 2569 ที่ 65 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรลอย่างมาก

The Edge Malaysia รายงานว่า นายกอันวาร์ยืนยันว่า โควตา 800 ลิตรสำหรับกลุ่มผู้ขับรถรับจ้างผ่านแอป (e-hailing) และแรงงานในระบบเศรษฐกิจแบบจ้างงานอิสระ (Gig workers) จะยังคงเดิมไม่เปลี่ยนแปลง เนื่องจากรัฐบาลได้คำนึงถึงความจำเป็นในการประกอบอาชีพของคนกลุ่มนี้

นายอันวาร์ยังให้ความมั่นใจว่า การปรับปรุงโควตามาตรฐานสำหรับบุคคลทั่วไปในครั้งนี้ จะไม่ส่งผลกระทบต่อชาวมาเลเซียส่วนใหญ่ โดยอ้างอิงจากข้อมูลของรัฐบาลที่ระบุว่า ปริมาณการใช้เฉลี่ยรายบุคคลภายใต้โครงการ Budi95 อยู่ที่ประมาณ 100 ลิตรต่อเดือน และผู้ใช้เกือบ 90% มีปริมาณการใช้จริงไม่ถึง 200 ลิตรต่อเดือน

อันวาร์กล่าวว่า การดำเนินการดังกล่าวเป็นมาตรการทางการคลังที่จำเป็น “เพื่อรักษาผลประโยชน์สาธารณะในภาพรวม” ในขณะที่ประเทศกำลังรอให้ราคาพลังงานโลกมีเสถียรภาพ ซึ่งในขณะนี้ยังไม่มีสัญญาณของการปรับตัวดีขึ้นแต่อย่างใด

โครงการ Budi95 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างการอุดหนุนแบบเจาะจงเป้าหมายของรัฐบาล ช่วยให้ชาวมาเลเซียที่มีคุณสมบัติตามเกณฑ์สามารถซื้อน้ำมันเบนซิน RON95 ได้ในราคาอุดหนุนที่ 1.99 ริงกิตต่อลิตร โดยในปัจจุบันมีการจำกัดโควตาไว้ที่ 300 ลิตรต่อเดือนสำหรับผู้ใช้ทั่วไป หากมีการใช้งานเกินกว่าจำนวนดังกล่าว จะต้องชำระเงินตามราคาตลาดที่มีการปรับตัวแบบลอยตัว

รัฐบาลยังคงตรึงราคาอุดหนุนของน้ำมัน RON95 ไว้ที่ 1.99 ริงกิต ตลอดช่วงเวลาดังกล่าว และคงราคาน้ำมันดีเซลในรัฐซาบาห์ ซาราวัก และลาบวน ไว้ที่ 2.15 ริงกิตต่อลิตร อย่างไรก็ตาม การแบกรับภาระนี้ส่งผลให้งบประมาณอุดหนุนน้ำมันรายเดือนพุ่งสูงขึ้นเกือบ 6 เท่า จากเดิม 700 ล้านริงกิต เป็น 4 พันล้านริงกิต

ระหว่างการถ่ายทอดสด นายอันวาร์ยังได้เตือนถึงมาตรการบังคับใช้กฎหมายที่เข้มงวดขึ้นต่อการลักลอบขนส่งน้ำมันเถื่อน โดยระบุว่าการรั่วไหลเหล่านี้ทำให้รัฐบาลต้องสูญเสียเงินงบประมาณไปหลายร้อยล้านริงกิตต่อเดือน

ในขณะเดียวกัน นายกรัฐมนตรีเปิดเผยว่า เรือบรรทุกน้ำมันของมาเลเซียพร้อมลูกเรือประสบความสำเร็จในการเดินทางผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งถูกสั่งปิดมาตั้งแต่เหตุการณ์การโจมตีอิหร่านโดยสหรัฐฯ และอิสราเอลเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ภายหลังการเจรจาทางการทูตกับกรุงเตหะราน

“ผมขอใช้โอกาสนี้ขอบคุณประธานาธิบดีแห่งอิหร่านที่อนุญาตให้ผ่านทางเป็นกรณีพิเศษในระยะเริ่มต้น ขณะนี้เรากำลังอยู่ในกระบวนการเพื่อให้แน่ใจว่าเรือบรรทุกน้ำมันของมาเลเซียและลูกเรือจะสามารถเดินทางกลับบ้านได้อย่างปลอดภัย” นายอันวาร์กล่าว

นายอันวาร์ยังระบุด้วยว่า เขาได้หารืออย่างแข็งขันกับผู้นำโลกหลายรายเพื่อเป็นตัวกลางในการสร้างสันติภาพในตะวันออกกลาง รวมถึงประธานาธิบดีของอิหร่าน อียิปต์ และตุรกี นายกรัฐมนตรีของปากีสถาน ตลอดจนผู้นำรัฐในอ่าวอาหรับหลายแห่ง

อย่างไรก็ตาม ก็ยอมรับว่ายากที่จะมีความคืบหน้า เนื่องจากอิหร่านรู้สึกว่าถูกหลอกลวงซ้ำแล้วซ้ำเล่า และไม่เต็มใจที่จะดำเนินการใดๆ เพื่อไปสู่สันติภาพ หากไม่มีข้อตกลงที่มีผลผูกพันและการรับประกันความมั่นคงให้กับประเทศ

อินโดนีเซียยืนหยัดคงมาตรการอุดหนุนน้ำมันเชื้อเพลิง

ท่ามกลางวิกฤตพลังงานโลกปี 2026 อินโดนีเซียตัดสินใจที่จะรักษาการอุดหนุนราคาเชื้อเพลิงไว้ในระดับเดิม เพื่อปกป้องกำลังซื้อของประชาชนและควบคุมอัตราเงินเฟ้อภายในประเทศ แม้ว่าภาระงบประมาณจะเพิ่มสูงขึ้นอย่างมหาศาลก็ตาม

ในฐานะประเทศที่มีทรัพยากรน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเป็นของตนเอง (Substantial Producer) อินโดนีเซียจึงมีแต้มต่อในการบริหารจัดการราคามากกว่าฟิลิปปินส์หรือเวียดนาม อย่างไรก็ตาม รัฐบาลอินโดนีเซียยังคงต้องเผชิญกับความท้าทายจากต้นทุนการนำเข้าน้ำมันดิบบางส่วนที่พุ่งสูงขึ้น และค่าขนส่งทางเรือที่ได้รับผลกระทบจากการปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซ

นายบาห์ลิล ลาฮาดาเลีย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานและทรัพยากรธรณี ได้ปฏิเสธว่าไม่มีแผนที่จะลดการอุดหนุนเชื้อเพลิงของอินโดนีเซียในทันที แม้ว่าประเทศเพื่อนบ้านอย่างมาเลเซียจะเริ่มดำเนินการคุมเข้มโควตาน้ำมันอุดหนุนเพื่อลดแรงกดดันทางการคลังก็ตาม

“ในขณะนี้เรายังไม่มีทางเลือกอื่นในการจำกัดการอุดหนุน นั่นหมายความว่าจะไม่มีการขึ้นราคาน้ำมันที่ได้รับอุดหนุน ทุกอย่างยังคงเดิมไม่เปลี่ยนแปลง” นายบาห์ลิลกล่าว ณ สำนักงานกระทรวงประสานงานด้านเศรษฐกิจในกรุงจาการ์ตา เมื่อวันศุกร์ (27 มีนาคม 2569) ที่ผ่านมา

นายบาห์ลิลย้ำว่า การตัดสินใจใดๆ เกี่ยวกับการอุดหนุนพลังงานจะต้องพิจารณาถึงสภาวะทางเศรษฐกิจและสังคมในวงกว้างอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง “กำลังซื้อของภาคครัวเรือน” ในขณะนี้ รัฐบาลยังคงรักษาโครงสร้างการอุดหนุนเดิมไว้ โดยไม่มีการปรับเปลี่ยนทั้งในด้านราคาหรือการกระจายน้ำมัน

นายบาห์ลิลกล่าวอีกว่า หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะยังคงติดตามสถานการณ์โลกอย่างใกล้ชิด รวมถึงความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์ในตะวันออกกลาง ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อตลาดพลังงานและทิศทางนโยบายภายในประเทศ

“เราจะเฝ้าสังเกตการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น สถานการณ์ในขณะนี้มีความผันผวนสูงมาก และสามารถเปลี่ยนแปลงได้ทุกสัปดาห์หรือทุกเดือน สิ่งที่สำคัญที่สุดคือการสร้างความมั่นใจว่าปริมาณสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงของเราจะยังคงปลอดภัย” นายบาห์ลิลกล่าว

นายบาห์ลิลระบุว่า ภารกิจเร่งด่วนของรัฐบาลคือการรักษาเสถียรภาพของอุปทานภายในประเทศ พร้อมกับเตรียมพร้อมตอบสนองต่อปัจจัยภายนอก (External shocks) ที่อาจส่งผลกระทบต่อความมั่นคงทางพลังงานของอินโดนีเซีย

ก่อนหน้านี้ในวันที่ 10 มีนาคม นายปูร์บายา ยูดี ซาเดวา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง กล่าวในการบรรยายสรุปต่อสื่อมวลชนว่า กระทรวงได้มีการวางแผนรับมือตามฉากทัศน์ต่างๆ ไว้แล้ว

“เมื่อถึงจุดที่งบประมาณไม่สามารถแบกรับ [การอุดหนุน] ได้อีกต่อไป ก็ไม่มีทางเลือกอื่น เราจำเป็นต้องแบ่งเบา [ภาระ] บางส่วนไปให้ประชาชน ซึ่งหมายความว่าจะต้องมีการปรับขึ้นราคาน้ำมัน หากราคาน้ำมันโลกพุ่งสูงขึ้นอย่างรุนแรงจริงๆ” นายปูร์บายากล่าว

น้ำมันเชื้อเพลิงที่ได้รับการอุดหนุนจะถูกขายในราคาคงที่ภายในประเทศ เนื่องจากงบประมาณของรัฐจะเข้ามาช่วยจ่ายส่วนต่างจากราคาตลาดที่มักจะสูงกว่า โดยปกติแล้วจะมีการตั้งสมมติฐานราคาน้ำมันตลาดโลกไว้ในแผนงบประมาณ เพื่อใช้เป็นแนวทางในการกำหนดวงเงินงบประมาณอุดหนุนในปีนั้นๆ

รัฐมนตรีเปิดเผยว่า ในปัจจุบัน “ฉากทัศน์ที่เลวร้ายที่สุด” คือราคาน้ำมันดิบในประเทศเฉลี่ยอยู่ที่ 92 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล ตลอดทั้งปี ซึ่งสูงกว่าตัวเลขคาดการณ์ที่ 70 ดอลลาร์สหรัฐ ที่ตั้งไว้ในสมมติฐานทางเศรษฐกิจมหภาคของงบประมาณปี 2569 อย่างมาก

สถาบัน Energy Shift Institute (ESI) ประเมินว่า หากราคาน้ำมันโลกขยับขึ้นทุกๆ 1 ดอลลาร์ จะส่งผลให้ภาระงบประมาณอุดหนุนเชื้อเพลิงของรัฐเพิ่มขึ้นอีก 7 ล้านล้านรูเปียะฮ์ (ประมาณ 413.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) นอกเหนือจากงบประมาณหลายร้อยล้านล้านรูเปียะฮ์ที่ได้จัดสรรไว้แล้ว

เพื่อชดเชยค่าใช้จ่ายส่วนเกินนี้ รัฐบาลจำเป็นต้องเลือกทางใดทางหนึ่ง ระหว่างการ “ตัดงบประมาณส่วนอื่น” หรือ “ก่อหนี้เพิ่ม” ซึ่งการทำเช่นนั้นจะยิ่งไปเพิ่มตัวเลขการขาดดุลการคลัง (Fiscal Deficit) ที่ปัจจุบันแตะระดับ 0.53% ของ GDP หลังจากผ่านไปเพียงสองเดือนแรกของปีเท่านั้น

รัฐมนตรีคลังเปิดเผยว่า หากปัจจัยอื่นยังคงเดิม และราคาน้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 92 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล จะส่งผลให้การขาดดุลการคลังขยายตัวไปถึง 3.6% ของ GDP ซึ่งสูงกว่าเพดานกฎหมายที่กำหนดไว้ไม่เกิน 3% อย่างมาก

ฟิลิปปินส์จัดสรรงบฉุกเฉิน 2 หมื่นล้านเปโซ เพื่อจัดซื้อน้ำมันสูงสุด 2 ล้านบาร์เรล

กระทรวงงบประมาณและการจัดการ ของฟิลิปปินส์ ได้จัดสรรงบประมาณฉุกเฉินจำนวน 2 หมื่นล้านเปโซ ให้กับโครงการความมั่นคงทางพลังงานฉุกเฉินของกระทรวงพลังงาน ซึ่งครอบคลุมถึงการจัดซื้อน้ำมันมากถึง 2 ล้านบาร์เรล เพื่อเพิ่มปริมาณอุปทานภายในประเทศ

ในแถลงการณ์เมื่อวันพฤหัสบดี (26 มีนาคม 2569) กระทรวงพลังงานระบุว่า งบประมาณดังกล่าวจะถูกโอนไปยังบรรษัทน้ำมันแห่งชาติฟิลิปปินส์ (PNOC) และบริษัท PNOC Exploration Corp. เพื่อจัดซื้อผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมสำเร็จรูป เพิ่มอุปทานก๊าซหุงต้ม (LPG) และการเพิ่มปริมาณน้ำมันสำรองภายในประเทศ

“การดำเนินการที่เด็ดขาดนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างแน่วแน่ของรัฐบาล ในการปกป้องชาวฟิลิปปินส์จากภาวะขาดแคลนอุปทานจากภายนอก และเพื่อให้มั่นใจว่าจะมีเชื้อเพลิงใช้อย่างต่อเนื่อง เพียงพอ และเชื่อถือได้ทั่วทั้งประเทศ” กระทรวงพลังงานระบุ

กระทรวงฯ เสริมว่าการจัดสรรงบนี้ “จะเสริมสร้างความสามารถของรัฐบาลในการตอบสนองต่อการหยุดชะงักของอุปทานอย่างทันท่วงที รักษาเสถียรภาพของตลาด และสนับสนุนการดำเนินงานของภาคส่วนที่สำคัญอย่างไม่หยุดยั้ง รวมถึงการขนส่ง โลจิสติกส์อาหาร การผลิตไฟฟ้า และอุตสาหกรรม”

การสนับสนุนงบประมาณครั้งนี้เป็นไปตามคำสั่งของประธานาธิบดี เฟอร์ดินานด์ อาร์. มาร์กอส จูเนียร์ เพื่อสร้างความมั่นใจในความมั่นคงทางเชื้อเพลิงท่ามกลางปัญหาสภาวะอุปทานโลก อันเนื่องมาจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง

“นี่คือการจัดการที่แข็งแกร่งโดยประธานาธิบดี เพื่อเสริมสร้างความมั่นคงทางพลังงานของประเทศท่ามกลางความผันผวนของตลาดน้ำมันโลก” ชารอน การิน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน กล่าว “รัฐบาลกำลังดำเนินขั้นตอนที่เป็นรูปธรรมและเชิงรุก เพื่อรักษาอุปทานเชื้อเพลิง รักษาความเป็นระเบียบของตลาด และดูแลความเป็นอยู่ของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวฟิลิปปินส์ทุกคน”

กระทรวงฯ ทิ้งท้ายว่า การรับประกันอุปทานเชื้อเพลิง “ไม่ได้เป็นเพียงความจำเป็นทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังเป็นการสร้างความมั่นใจว่าชาวฟิลิปปินส์จะสามารถสัญจร ทำงาน และรักษาบริการที่จำเป็นให้ดำเนินต่อไปได้”

ในโพสต์เฟซบุ๊กเมื่อคืนวันพฤหัสบดี กระทรวงพลังงาน ระบุว่า น้ำมันดีเซลประมาณ 22.58 ล้านลิตรได้ถูกส่งถึงฟิลิปปินส์แล้ว เพื่อเพิ่มอุปทานภายในประเทศท่ามกลางความท้าทายจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง

โดยที่น้ำมันดีเซลจำนวนประมาณ 142,000 บาร์เรล ถูกจัดซื้อภายใต้โครงการความมั่นคงทางพลังงานฉุกเฉิน (Emergency Energy Security Program) ซึ่งได้รับจัดสรรงบประมาณ 2 หมื่นล้านเปโซ

โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของมาตรการรัฐบาลที่สอดคล้องกับการออก คำสั่งบริหาร (EO) ฉบับที่ 110 ซึ่งประกาศให้พลังงานของชาติเข้าสู่สภาวะฉุกเฉิน เนื่องจากผลกระทบของความขัดแย้งที่ยืดเยื้อในตะวันออกกลาง โดยรัฐบาลตั้งเป้าจัดซื้อน้ำมันดิบเพิ่มเติมให้ได้ถึง 2 ล้านบาร์เรลผ่านบรรษัทน้ำมันแห่งชาติฟิลิปปินส์ (PNOC) และบริษัท PNOC Exploration Corporation (PNOC EC)

“กระทรวงพลังงานจะยังคงมุ่งเน้นการเพิ่มอุปทานน้ำมันในประเทศ การได้น้ำมันดีเซลล็อตนี้มาอย่างรวดเร็วเป็นส่วนหนึ่งของมาตรการเพื่อไม่ให้การเดินทาง การประกอบอาชีพ และชีวิตประจำวันของชาวฟิลิปปินส์ทุกคนต้องหยุดชะงัก” ชารอน การิน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน กล่าว

นอกจากนี้ ในหน้าเฟซบุ๊กส่วนตัว รัฐมนตรีการินระบุว่า การได้รับน้ำมันดีเซลครั้งนี้ถือเป็นการส่งมอบจากต่างประเทศงวดแรก และจะมีการส่งมอบเพิ่มเติมอีกในวันหรือสัปดาห์ต่อๆ ไป

ประธานาธิบดีมาร์กอสยันปริมาณสำรองน้ำมันดิบฟิลิปปินส์เพียงพอใช้ถึง 30 มิ.ย.นี้

ประธานาธิบดี เฟอร์ดินานด์ อาร์. มาร์กอส จูเนียร์ ยืนยันว่า ฟิลิปปินส์มีปริมาณน้ำมันดิบสำรองเพียงพอที่จะใช้ได้จนถึงวันที่ 30 มิถุนายนปีนี้

ประธานาธิบดีมาร์กอสยืนยันเรื่องนี้กับประชาชน เมื่อวันศุกร์ (27 มีนาคม 2569) นอกรอบพิธีเปิดทางลงใหม่ของทางด่วน NAIA (NAIAX) ในเมืองปาไซ พร้อมระบุถึงความพยายามอย่างต่อเนื่องของรัฐบาลในการจัดหาอุปทานเพิ่มเติม ภายหลังการประกาศภาวะฉุกเฉินด้านพลังงานแห่งชาติเนื่องจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง

ประธานาธิบดีมาร์กอสชี้ว่า มีการส่งมอบเชื้อเพลิงเข้าสู่ประเทศอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะน้ำมันดิบที่นำเข้ามาเพื่อกลั่นเป็นผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในท้องถิ่น เช่น น้ำมันดีเซล

“ด้วยเหตุนี้ เราจึงมีปริมาณน้ำมันดิบที่เพียงพอจนถึงวันที่ 30 มิถุนายน” ประธานาธิบดีมาร์กอสกล่าว

ประธานาธิบดีมาร์กอสอธิบายว่า ราคาระหว่างการนำเข้าน้ำมันดิบและการนำเข้าผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงสำเร็จรูปแตกต่างกัน โดยเน้นย้ำว่าน้ำมันที่กลั่นแล้วอย่างดีเซลจะมีราคาแพงกว่าหากนำเข้ามาโดยตรง “ราคาจะต่างกันเมื่อเรานำเข้าน้ำมันดิบมากลั่นเอง เทียบกับการนำเข้าดีเซลสำเร็จรูป การนำเข้าแบบที่กลั่นเสร็จแล้วนั้นมีราคาแพงกว่ามาก”

ขณะที่ให้ความมั่นใจเรื่องอุปทาน ประธานาธิบดีมาร์กอสย้ำว่ารัฐบาลจะยังคงแสวงหาแหล่งน้ำมันใหม่ๆ ต่อไป เพื่อเสริมสร้างความมั่นคงทางพลังงานของประเทศให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

ทั้งนี้ เรือบรรทุกน้ำมันดิบกว่า 700,000 บาร์เรลจากรัสเซียได้เดินทางถึงฟิลิปปินส์แล้ว ซึ่งถือเป็นการกลับมานำเข้าน้ำมันดิบจากรัสเซียอีกครั้ง โดยมีรายงานว่าการขนส่งล็อตนี้มีจุดหมายปลายทางอยู่ที่โรงกลั่นของ Petron Corporation ในจังหวัดบาตาอัน เพื่อแปรรูปเป็นน้ำมันดีเซลและเบนซิน

การส่งมอบล่าสุดนี้ถือเป็นสัญญาณของการกลับมาจัดหาน้ำมันจากรัสเซียอีกครั้ง หลังจากที่หยุดชะงักไปตั้งแต่ปี 2565 เนื่องจากความปั่นป่วนของตลาดโลกที่เกี่ยวข้องกับความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครน

ในวันเดียวกัน ในการให้สัมภาษณ์ต่อสื่อมวลชนที่เมืองซีลัง จังหวัดคาวีเต เมื่อถูกถามว่า กำลังพิจารณาที่จะยกเลิก กฎหมายการเปิดเสรีราคาน้ำมัน (Oil Deregulation Law) เพื่อบรรเทาผลกระทบจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่มีต่อประเทศหรือไม่ ประธานาธิบดีมาร์กอส กล่าวว่า รัฐบาลกำลังมุ่งเน้นไปที่มาตรการเร่งด่วนเพื่อให้มั่นใจว่าจะมีอุปทานผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเพียงพอ พร้อมระบุว่าการหารือเพื่อแก้ปัญหาด้านพลังงานยังคงดำเนินต่อไป โดยเน้นย้ำว่าเป้าหมายเร่งด่วนของรัฐบาลในขณะนี้คือ “แนวทางแก้ไขระยะสั้น”

โดยประธานาธิบดีมาร์กอสชี้ว่าการแก้ไขกฎหมายดังกล่าวจำเป็นต้องมีการหารือกันในวงกว้าง และไม่สามารถประกาศใช้ได้ในทันที

“เราไม่ได้ตัดทางเลือกใดทิ้งทั้งสิ้น นั่นหมายความว่าทุกมาตรการที่สามารถทำได้เพื่อช่วยบรรเทาผลกระทบจากสงครามในตะวันออกกลาง ล้วนอยู่ในระหว่างการพิจารณาของเรา” ประธานาธิบดีมาร์กอสกล่าว “แต่สิ่งที่เราให้ความสำคัญในตอนนี้คือเรื่องเร่งด่วน การจะแก้ไขกฎหมายการเปิดเสรีราคาน้ำมันนั้นต้องใช้เวลาหารืออีกยาวนาน ไม่รู้ว่าผลสรุปจะออกมาเมื่อไหร่ ดังนั้นตอนนี้เราจึงโฟกัสไปที่สิ่งที่ทำได้ทันที”

ประธานาธิบดีมาร์กอสยืนยันว่ารัฐบาลจะยังคงแสวงหาแหล่งน้ำมันใหม่ๆ ต่อไปเพื่อเพิ่มปริมาณอุปทานของประเทศ ท่ามกลางกระแสเรียกร้องที่เพิ่มมากขึ้นให้มีการยกเลิกกฎหมายดังกล่าว เพื่อให้รัฐบาลกลับมามีอำนาจในการกำกับดูแลการตั้งราคาน้ำมันท่ามกลางวิกฤติค่าครองชีพ

ฟิลิปปินส์อนุญาตเกษตรกร ชาวประมงให้ใช้ภาชนะบรรจุพกพาซื้อน้ำมันได้

กระทรวงเกษตรฟิลิปปินส์ ยืนยันเมื่อวันศุกร์ (27 มีนาคม 2569)ว่า เกษตรกรและชาวประมงได้รับอนุญาตให้ใช้ภาชนะบรรจุแบบพกพาซื้อผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้

ในแถลงการณ์ของ นายฟรานซิสโก ติว ลอเรล จูเนียร์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงเกษตร ได้ย้ำว่านโยบายนี้มีผลบังคับใช้เพื่อตอบสนองต่อความต้องการใช้งานจริงที่ถูกต้องตามกฎหมายในภาคการเกษตร

“เกษตรกรและชาวประมงของเราสามารถมั่นใจได้ว่า พวกเขาจะยังคงสามารถเข้าถึงเชื้อเพลิงที่จำเป็นสำหรับการดำเนินกิจกรรมการผลิตต่อไปได้” นายฟรานซิสโกกล่าว

ตามแนวทางปฏิบัติที่ออกโดยกระทรวงพลังงาน อนุญาตให้เกษตรกรและชาวประมงซื้อน้ำมันโดยใช้ แกลลอน (Jerry cans) หรือถังน้ำมัน (Drums) เพื่อใช้สำหรับเครื่องจักรกลการเกษตร เช่น รถไถนา, ปั๊มน้ำชลประทาน, เรือประมง และอุปกรณ์ทางทะเลอื่นๆ

อย่างไรก็ตาม การซื้อโดยใช้ภาชนะพกพาเหล่านี้จะถือว่าถูกต้องตามกฎหมายก็ต่อเมื่อ ปฏิบัติตามกฎระเบียบต้านการกักตุนน้ำมัน (Anti-hoarding) และการขายน้ำมันอย่างเป็นธรรมเท่านั้น โดยผู้ซื้อจำเป็นต้องแสดงหลักฐานความจำเป็นในการใช้งาน เช่น ใบอนุญาตประกอบธุรกิจ, ใบรับรอง หรือใบสั่งซื้อ เพื่อยืนยันความต้องการใช้เชื้อเพลิงของตน

นอกจากนี้ รัฐบาลได้ส่งทีมเฝ้าระวังไปยังสถานีบริการน้ำมันต่างๆ รวมถึงเจ้าหน้าที่บังคับใช้กฎหมายและหน่วยงานท้องถิ่น เพื่อตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการปฏิบัติตามกฎระเบียบอย่างเคร่งครัด

เมียนมาจำกัดการซื้อน้ำมันรายสัปดาห์ตามขนาดเครื่องยนต์

กระทรวงพลังงานเมียนมา ประกาศกำหนดโควตาซื้อน้ำมันรายสัปดาห์ตามขนาดเครื่องยนต์ โดยอนุญาตให้ซื้อได้เพียงสัปดาห์ละครั้ง หรือแบ่งซื้อได้สูงสุดไม่เกิน 2 ครั้ง

เพื่อให้การซื้อน้ำมันมีความสะดวกและเป็นระบบมากขึ้น รัฐบาลเตรียมนำระบบจำกัดปริมาณการซื้อน้ำมันรายสัปดาห์มาใช้ โดยจะพิจารณาจาก “กำลังของเครื่องยนต์” (Engine Power) ระบบนี้จะผนวกเข้ากับแพลตฟอร์มบาร์โค้ด (Barcode) และคิวอาร์โค้ด (QR Code) ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกซื้อน้ำมันได้ทั้งแบบทำรายการครั้งเดียวต่อสัปดาห์ หรือแบ่งเป็น 2 ครั้ง คาดว่าระบบนี้จะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่สัปดาห์หน้าเป็นต้นไป

รัฐบาลยืนยันว่าได้มีการสำรองน้ำมันไว้เพียงพอสำหรับ 50 วัน และกำลังดำเนินการนำเข้าอย่างต่อเนื่องพร้อมกับจัดหาเส้นทางขนส่งเพิ่มเติม พร้อมขอความร่วมมือประชาชนอย่าตื่นตระหนกและแห่กักตุน (Panic-buy) รวมถึงขอให้แจ้งเบาะแสความไม่โปร่งใสในการจำหน่ายน้ำมันผ่านทางโทรศัพท์

กระทรวงฯ ระบุว่าจากการตรวจสอบเรื่องร้องเรียนที่ได้รับแจ้งมา ได้มีการเข้าตรวจปั๊มน้ำมันหลายแห่ง และมีการ “เพิกถอนใบอนุญาตจำหน่าย” ไปแล้วบางรายเนื่องจากกระทำผิดกฎระเบียบ

ทั้งนี้ ระบบสแกนบาร์โค้ดสำหรับรถยนต์และคิวอาร์โค้ดสำหรับรถจักรยานยนต์ได้เริ่มใช้งานมาตั้งแต่วันที่ 12 มีนาคม โดยกระทรวงฯ กำลังเร่งแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่เกิดขึ้นร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง และได้รับความร่วมมือจากประชาชนเป็นอย่างดี ท่ามกลางความตึงเครียดในตะวันออกกลางที่รัฐบาลกำลังเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิดเพื่อไม่ให้กระทบต่อการบริโภคภายในประเทศ

พลเอกอาวุโส มิน อ่อง หล่าย เน้นย้ำมาตรการประหยัดเชื้อเพลิง

ในการประชุมว่าด้วยการจัดหาเชื้อเพลิงให้เพียงพอและการบริโภคอย่างมีประสิทธิภาพวันที่ 24 มีนาคม 2569 พลเอกอาวุโส มิน ออง หล่าย รักษาการประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐแห่งสหภาพเมียนมา และประธานคณะกรรมาธิการความมั่นคงและสันติภาพแห่งรัฐ กล่าวว่า เมียนมาเองกำลังพยายามอย่างเต็มที่เพื่อแก้ไขสภาวะขาดแคลนเชื้อเพลิงเนื่องจากความขัดแย้งในภูมิภาคตะวันออกกลาง

พลเอกอาวุโส มิน อ่อง หล่าย กล่าวต่อไปว่า เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงภายในประเทศ ได้มีการนำมาตรการต่างๆ มาใช้เมื่อเร็วๆ นี้ อาทิ

• ระบบเลขคู่-เลขคี่: สำหรับการใช้รถยนต์ รถจักรยานยนต์ และการเติมน้ำมัน
• ระบบ QR Code: สำหรับการซื้อเชื้อเพลิง
• นโยบาย Work from Home: กำหนดให้หน่วยงานราชการทำงานที่บ้านทุกวันพุธเพื่อลดการใช้พลังงาน

พลเอกอาวุโส มิน อ่อง หล่าย ยังเน้นย้ำว่าไม่มีใครทราบได้ว่าความขัดแย้งในตะวันออกกลางจะยืดเยื้อเพียงใด จึงจำเป็นต้องกำกับดูแลการขยายบริการรถไฟและรถเมล์สาธารณะให้วิ่งเป็นปกติ เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงส่วนบุคคลและอำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน

เนื่องจากเทศกาลสงกรานต์ประเพณีของเมียนมาใกล้จะเริ่ม พลเอกอาวุโสมิน อ่อง หล่าย ระบุว่า หลังจากปีที่แล้วมีการขอความร่วมมือให้จัดงานในวงจำกัดเนื่องจากเหตุแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ที่มัณฑะเลย์ สำหรับปีนี้ เขาไม่ต้องการให้ข้อจำกัดด้านเชื้อเพลิงกลายเป็นอุปสรรคต่อการจัดงาน โดยเสนอแนะให้จัด “สงกรานต์ถนนคนเดิน” (Walking Thingyan) ในพื้นที่ที่กำหนดของเมืองใหญ่ๆ เพื่อป้องกันการใช้เชื้อเพลิงที่เกินความจำเป็น

ผู้เข้าร่วมประชุมได้หารือในหัวข้อต่างๆ ดังนี้

• ปริมาณสำรองน้ำมันเชื้อเพลิงที่คงเหลือและเรือบรรทุกน้ำมันเพิ่มเติมที่จะเข้ามา
• การดำเนินการเพื่อจัดซื้อน้ำมันจากต่างประเทศเพื่อแก้ปัญหาการขาดแคลนในประเทศ
• การสำรองน้ำมันที่บ้าน
• การจัดการการจำหนายเพื่อให้ถึงลูกค้าที่แท้จริง
• แผนการใช้ หัวรถจักรไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ ที่ผลิตโดยโรงงานประกอบหัวรถจักร (เนปิดอว์) ในเส้นทางรถไฟสายวนรอบย่างกุ้ง
• การขยายขบวนรถไฟและการคงไว้ซึ่งเที่ยวบินภายในประเทศ
• การดำเนินการตามกฎหมายกับผู้ฝ่าฝืนมาตรการประหยัดพลังงาน รถที่ไม่จดทะเบียน และผู้ที่ค้าน้ำมันในตลาดมืด
• การผ่อนปรนการซื้อเชื้อเพลิงให้กับรถบริการที่จำเป็น เช่น รถพยาบาลและรถช่วยเหลือทางสังคม

พลเอกอาวุโสมิน อ่อง หล่าย กำชับว่า เชื้อเพลิงสำหรับบริการขนส่งสาธารณะ เช่น รถไฟและรถบัสทางไกล จะต้องได้รับการจัดสรรโดยไม่ขาดตกบกพร่อง นอกจากนี้ต้องให้ลำดับความสำคัญแก่การขนส่งทางอากาศไปยังเมืองที่เข้าถึงได้ยากทางบก อาทิ ปูตาโอ (PutaO), มยิตจีนา (Myitkyina), ท่าขี้เหล็ก (Tachilek), ซิตตเว (Sittway) และเกาะสอง (Kawthoung)

พลเอกอาวุโสมิน อ่อง หล่าย เน้นย้ำว่า ต้องมีมาตรการป้องกันไม่ให้ค่าโดยสารพุ่งสูงขึ้นตามราคาน้ำมัน และกองทัพ (Tatmadaw) จะต้องร่วมมือช่วยเหลือเพื่อให้ประชาชนเดินทางได้อย่างสะดวกที่สุด