BangkokPublica : วาระกรุงเทพ

BangkokPublica : วาระกรุงเทพ

กรุงเทพมหานครกำลังจะมีอายุครบ 250 ปีในอีก 15 ปีข้างหน้า ทว่ายิ่งเติบโต ยิ่งพัฒนากลับยิ่งกลายเป็น “เมืองไม่น่าอยู่” และ “ไม่เป็นมิตร” เกิดอะไรขึ้นกับกรุงเทพฯ??…ไทยพับลิก้าย้อนรอยต้นเหตุแห่งปมปัญหาในการบริหารจัดการ มหานครแห่งนี้ และชวนผู้อ่านร่วมกันหาหนทางออกในอนาคตสู่การกำหนดวาระกรุงเทพฯ BangkokPublica เพื่อสร้างวาระกรุงเทพฯของประชาชน นับถอยหลังสู่การเลือกตั้งผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครคนที่ 16

11 ข่าวในประเด็นนี้


จากล้อ สู่ราง ต่อเรือ เยือนเจ้าพระยา-บางกอกใหญ่-บางกอกน้อย

โครงการ “ล้อ ราง เรือ” จะมุ่งเน้นการแก้ปัญหาการจราจร แต่สิ่งน่าสนใจที่พ่วงมาด้วยจนนำไปสู่การขยายเส้นทางเดินเรือก็คือเรื่องของการท่องเที่ยว เนื่องจาก กทม.หันมาให้ความสำคัญและพัฒนาการคมนาคมทางน้ำมากขึ้น ประกอบกับการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่เพิ่งเปิดให้บริการไป ทำให้นักท่องเที่ยวสามารถเข้าถึงแหล่งท่องเที่ยวต่างๆ ที่อยู่ในย่านฝั่งคลองได้ง่ายขึ้น โดยเฉพาะการท่องเที่ยวเชิงวัฒนธรรมสำรวจวิถีชีวิตริมฝั่งน้ำ

วาระกรุงเทพ 2560 (3): ‘วินมอเตอร์ไซค์’ vs ‘GrabBike’ รัฐสวนกระแสเศรษฐกิจดิจิทัล

ขณะที่ประเทศไทยกำลังจะเข้าสู่เศรษฐกิจดิจิทัล ระบบการชำระเงินกำลังเข้าสู่ National e-Payment ในอีกไม่ถึงเดือนข้างหน้า แต่อีกหลายภาคส่วนกลับแสดงท่าทีที่สวนทางกันอย่างสิ้นเชิง ประเด็นที่ถูกพูดถึงมากในช่วงที่ผ่านมาคือประเด็นของ GrabBike และ Uber MOTO ซึ่งนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาประยุกต์ใช้สร้างบริการขนส่งรูปแบบใหม่ ที่ถูก สะดวก รวดเร็ว เข้าถึงง่ายกว่าระบบรถจักรยานยนต์สาธารณะแบบเดิม ท่ามกลางวิกฤติจราจรของกรุงเทพมหานคร ที่ระบบขนส่งสาธารณะไม่สามารถให้บริการประชาชนได้อย่างทั่วถึง จำเป็นต้องใช้บริการขนส่งสารณะในหลากหลายรูปแบบมาเชื่อมต่อกัน

วาระกรุงเทพ 2560 (2) : “เมืองน่าเที่ยว” แต่ “ไม่น่าอยู่” เหตุเมืองไม่ปลอดภัย

วาระกรุงเทพ 2560 (2) : “เมืองน่าเที่ยว” แต่ “ไม่น่าอยู่” เหตุเมืองไม่ปลอดภัย สถิติ 8 ปี อาชญากรรมลดลง 42% จาก 35,908 คดี เหลือ 20,913 คดี ในปี 2557

วาระกรุงเทพ 2560 (1): งบประมาณ กทม. 7 หมื่นล้าน มากกว่า 13 กระทรวง ภาษีเราทำอะไรบ้าง

กรุงเทพมหานคร เป็นเมืองหลวงของประเทศไทย จำนวนประชากรตามทะเบียนราษฎรเกือบ 5 ล้านคน แต่หากนับประชากรแฝงต่างคาดกันว่าจะมีประชากรประมาณ 10 ล้านคน กรุงเทพมหานครจึงเป็นเมืองหลวงที่มีความหลากหลาย เป็นวิถีแบบไทยๆ ยากที่ใครจะเลียนแบบได้ ด้วยความที่เป็นเมืองหลวงและได้รับความสำคัญมากจนกรุงเทพฯ เกือบจะเป็นประเทศไทย มีระบอบการปกครองและดูแลเป็นพิเศษแตกต่างจาก 76 จังหวัดอื่นของประเทศ เป็นระบอบเขตปกครองพิเศษที่มีอำนาจการบริหารอิสระเป็นของตนเอง ไม่ว่าจะเป็นการเลือกตั้งผู้ว่าราชการจังหวัดจากประชาชนโดยตรง การจัดเก็บและเบิกจ่ายงบประมาณของตนเอง มีสภากรุงเทพฯ ที่ทำหน้าที่ออกข้อบัญญัติต่างๆ ของตนเอง กลายเป็นประเด็นที่น่าสนใจว่าเราจะกำหนด “วาระกรุงเทพฯ” ในอนาคตต่อไปอย่างไรให้ยั่งยืน โดยอาจจะเริ่มต้นจากย้อนดูผลงานที่ผ่านของกรุงเทพมหานคร (กทม.) ว่าเป็นอย่างไร มีการบริหารจัดการอย่างไรบ้าง

สำรวจค่าใช้จ่ายค่าเดินทางคนกรุงเทพฯ รถไฟ รถเมล์ เรือ วินมอ’ไซค์ ตุ๊กตุ๊ก และแท็กซี่

ในเมืองใหญ่ซึ่งผู้คนล้วนเข้ามาทำงานหาเงินเพื่อเลี้ยงชีพเช่นนี้ จำเป็นต้องมีการบริการขนส่งสาธารณะที่เพียงพอและมีราคาที่เหมาะสมกับรายได้ของคนเมืองเมือง ไทยพับลิก้าจึงขอนำเสนอรายจ่ายด้านค่าเดินทางที่คนเมืองต้องเจอ โดยรวมค่าใช้จ่ายการเดินทางในโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพมหานครและพื้นที่ต่อเนื่อง รถโดยสารประจำทาง เรือ และรถโดยสารไม่ประจำทางไว้ที่นี่ที่เดียว