กระทรวงคมนาคมเปิดยุทธศาสตร์ใช้ระบบรางผลักดันการพัฒนาประเทศ เป็นประเทศที่มีการคมนาคมโดดเด่นในภูมิภาค เผยแผนแม่บทระบบรางลงทุนเพิ่ม 1.8 ล้านล้านบาทถึง 2572 ครอบคลุมระบบขนส่งเมืองหลัก รถไฟทางคู่ทั่วประเทศ และรถไฟความเร็วสูง พร้อมสร้างกลไกสร้างธุรกิจใหม่และส่งเสริมการเติบโตของชุมชนตามเส้นทางราง โครงการต่าง ๆเป็นไปตามนโยบายของกระทรวงที่มุ่งให้การคมนาคมช่วยสนับสนุนการค้า การลงทุน การท่องเที่ยว ลดต้นทุนการขนส่งสินค้า เพิ่มคุณภาพชีวิตของประชาชน มีความปลอดภัยด้วยราคาเหมาะสม และยกระดับสิ่งแวดล้อมของประเทศ
นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวบรรยายในการประชุมสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (สทร.) ว่ากระทรวงคมนาคมมีแนวทางแน่วแน่ที่จะใช้ระบบรางเป็นเครื่องมือในการร่วมพัฒนาประเทศให้ก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว สอดรับกับกระแสโลกที่แข่งขันกันพัฒนาระบบรางเพราะเมื่อเทียบกับการคมนาคมในแบบต่าง ๆ แล้ว ระบบรางขนส่งผู้โดยสารได้มากกว่า ขนสินค้าได้มากกว่า ต้นทุนน้อยกว่าและผลิตคาร์บอนต่ำกว่า
“ปัญหาในใจคนไทยในเรื่องคมนาคมคือ รถติด แพง อากาศเป็นพิษ ซึ่งเราเอามาตั้งเป็นโจทย์ให้ระบบรางมีราคาเป็นธรรม ปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากเท่าที่จะเป็นไปได้”
นายชยธรรม์ กล่าวว่าการพัฒนาระบบรางในอนาคต จะตอบความต้องการของประเทศและประชาชนได้เป็นอย่างดี กล่าวคือ
ระบบรางในเมือง ซึ่งปัจจุบันให้บริการรวมระยะทาง 241 กิโลเมตร แต่เมื่อถึงปี 2572 จะมีการบริการ 554 กิโลเมตร เป็นรถไฟฟ้าบนดินและใต้ดินรวม 17 สาย ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรได้เป็นอย่างดี
ระบบรถไฟรางคู่ เป็นอีกหนึ่งภารกิจที่สำคัญเพราะจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการคมนาคมขนส่งทางรางไปทั่วประเทศ โดยในปัจจุบันดำเนินการอยู่รวมระยะทาง 993 กิโลเมตร แต่เมื่อถึงปี 2571 จะมีเพิ่มขึ้นอีก 1,483 กิโลเมตร
สำหรับรถไฟความเร็วสูงนั้น ปัจจุบันดำเนินการในระยะทาง 250 กิโลเมตร จากแผนพัฒนาเต็มที่มีระยะทางรวม 2,249 กิโลเมตร และยังมีรถไฟเชื่อมสามสนามบินอีก 220 กิโลเมตร
“กระทรวงคมนาคมมีความตั้งใจให้โครงการต่าง ๆของกระทรวงสร้างผลตอบแทนให้ได้ทั้งทางเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อม เป็นการลงทุนที่มีมาตรฐานสูง จึงจัดตั้ง สทร.ขึ้นมาเพื่อเป็นมันสมองและกลไกสำคัญสำหรับการพัฒนาระบบราง โจทย์แรกสุดคือทำอย่างไรที่ไทยจะไม่ต้องเป็นผู้ซื้อตลอดเวลา เพราะระบบรางจะต้องมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนและอะหลั่ยตลอดเวลา เราน่าจะยืนบนขาตัวเองได้เท่าที่จะทำได้ แล้วต่อไปเราจะได้เห็นว่าระบบรางสร้างโอกาสใหม่ ๆให้ประเทศได้อย่างกว้างขวาง”
นายโชติชัย เจริญงาม ประธาน สทร. กล่าวว่า สทร.มุ่งดำเนินงานในสองด้านหลัก คือ การสร้างรากฐานเพื่อส่งเสริมความสามารถในการพึ่งตนเองด้านระบบราง และการเป็นศูนย์วิเคราะห์แนวการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม สิ่งแวดล้อมที่เหมาะสมจากการพัฒนาราง
“สทร. ทำงานโดยการสร้างระบบความร่วมมือกับบริษัทต่างประเทศ สถาบันการศึกษาในประเทศ และเอกชนในประเทศ เพื่อให้เกิดการขับเคลื่อนงานอย่างมีประสิทธิภาพ”
นโยบายการพัฒนาระบบรางขนาดใหญ่ของประเทศในอนาคต ทำให้ สทร.ได้รับความสนใจจากภาคส่วนต่าง ๆเข้ามาร่วมงานเป็นอย่างดียิ่ง จนเห็นได้ว่าระบบรางจะเป็นตัวสร้างแรงเหวี่ยงให้เกิดการพัฒนาด้านต่าง ๆอีกมากในอนาคต
“ในระยะเวลาสองปีที่ สทร.ทำงานมา เราได้รับความสนใจเข้ามาร่วมทั้งจากเยอรมัน ฝรั่งเศส สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่น และจีน เช่น กรณี Alstom ที่แสดงความสนใจด้านการร่วมพัฒนาชิ้นส่วน มหาวิทยาลัยพระจอมเกล้าธนบุรีรับเป็นแม่งานด้านการกำหนดมาตรฐาน มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์จะช่วยดูเรื่องผลกระทบเศรษฐกิจ สังคมและสิ่งแวดล้อม และมหาวิทยาลัยขอนแก่นจะเป็นแห่งแรกที่เริ่มทำการศึกษา rail economy สำหรับภาคตะวันออกเฉียงเหนือ”
นายโชติชัยกล่าวว่าการร่วมงานใกล้ชิดระหว่าง สทร. กับการรถไฟแห่งประเทศไทย กรมราง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ฯ ทำให้เกิดการช่วยคิดเพื่อสร้างโอกาสใหม่ ๆที่สามารถต่อยอดจากการลงทุนด้านรางอีกเป็นจำนวนมาก
“อย่างช่วงนี้ กสทช.กำลังดำเนินงานเรื่องคลื่นความถี่สำหรับระบบรางที่จะช่วยให้การบริการทั้งคมนาคมและสื่อสารมีมาตรฐานเทียบเท่ากับในยุโรป บริษัทเอกชนไทยเริ่มสนใจพัฒนาให้รถไฟเข้าสู่ระบบไฟฟ้าและแบตเตอรี่ ซึ่งจะเป็นธุรกิจใหม่ ๆที่มีศักยภาพสูงของไทย ส่วน สกสว.ช่วยชักชวนผู้เชี่ยวชาญชาวไทยเข้ามาช่วยคิด ช่วยทดสอบ ก็เป็นเรื่องสำคัญมาก เพราะเราซื้อระบบจากยุโรป สหรัฐอเมริกา ญี่ปุ่นและจีน ก่อนจะผลิตชิ้นส่วน หรืออะหลั่ยอะไรก็ตาม จะต้องมีมาตรฐานอ้างอิงขึ้นมาก่อน ซึ่งบริษัทต่างประเทศหลายแห่งก็ให้การสนับสนุน”
ข่าวหรือบทความที่เกี่ยวข้อง
