ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่ 10): ตั้ง”กรมราง” รื้อโครงสร้างแต่อย่าทำงานแยกส่วน บทเรียนรถไฟญี่ปุ่น จากขาดทุน 7 ล้านล้านบาทเป็นกำไรแสนล้าน
คมนาคมเสนอตั้ง “กรมราง” รับภาระแทน รฟท. “ออมสิน” กังขาย้าย พนง.โยกสินทรัพย์ยังไม่ชัด เคลียร์ “ปัญหาขาดทุน-หนี้แค่แสนล้าน” ไม่น่าห่วง ฝันอีก 3 ปีมีกำไร
ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่ 9): 11 รัฐบาลกับนโยบายรถไฟ “ทางคู่” วางแผน 3,000 กม. สร้างจริง 300 กม.
ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่ 7): ขาดทุนสะสม 8 หมื่นล้าน รายได้ปีละ 8,000 ล้าน แต่แบกภาระตรึม
ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอน 3) : 125 ปีสร้างรางได้ 4,430 กม. – ปี 2554 มีถนน 463,795 กม. มากกว่าทางรถไฟเกิน 100 เท่า
ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่1): ความเข้าใจผิดและความจริงเกี่ยวกับระบบ “ราง” ของไทยและอาเซียน
สำรวจขนาดแบงก์รัฐโต 7 ล้านล้าน หนี้เสียพุ่งมากกว่าแบงก์พาณิชย์สองเท่า “เอสเอ็มอีแบงก์-ไอแบงก์” ต้องฟื้นฟู
