แผนฟื้นฟูการรถไฟจากขนคนขนสินค้ามาเป็นนักพัฒนา เปิดกรุที่ดิน 36,302 ไร่ ราคาประเมินเกือบ 4 แสนล้าน พร้อมพัฒนาไม่ถึง 10% – รายได้ 2,000 ล้านบาทต่อปี
มติครม. เร่งจัดซื้อ-จัดจ้าง โชว์ตัวเลขจ่ายแล้ว 47,205 ล้าน ผ่านพรบ.หลักประกันธุรกิจ เอื้อ SMEs กระตุ้นเศรษฐกิจ แก้กฏล้มละลาย ดึงความเชื่อมั่นจากเวิร์ลแบงก์
ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่ 10): ตั้ง”กรมราง” รื้อโครงสร้างแต่อย่าทำงานแยกส่วน บทเรียนรถไฟญี่ปุ่น จากขาดทุน 7 ล้านล้านบาทเป็นกำไรแสนล้าน
คมนาคมเสนอตั้ง “กรมราง” รับภาระแทน รฟท. “ออมสิน” กังขาย้าย พนง.โยกสินทรัพย์ยังไม่ชัด เคลียร์ “ปัญหาขาดทุน-หนี้แค่แสนล้าน” ไม่น่าห่วง ฝันอีก 3 ปีมีกำไร
ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่ 9): 11 รัฐบาลกับนโยบายรถไฟ “ทางคู่” วางแผน 3,000 กม. สร้างจริง 300 กม.
ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่ 7): ขาดทุนสะสม 8 หมื่นล้าน รายได้ปีละ 8,000 ล้าน แต่แบกภาระตรึม
“พิศิษฐ์ ลีลาวชิโรภาส” ผู้ว่า สตง. คนใหม่ ตรวจสอบแจกเงินชาวนา – จัดซื้อรถไฟ 4,700 ล้าน – ทวงคืนท่อก๊าซ ปตท.
