การเดินทางส่วนบุคคลและการเดินทางเพื่อพักผ่อนจะกลับมาตั้งแต่ครึ่งหลังของปี 2021
การเดินทางส่วนบุคคลและการพักผ่อนจะกลับมาในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ จากการเปิดพรมแดนให้นักท่องเที่ยวที่รอคอยมานานสามารถเดินทางได้อย่างอิสระ รวมทั้งเพื่อกลับมารวมตัวกับครอบครัว และเพื่อน ๆ อีกครั้ง จากความเห็นของผู้อำนวยการสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ หรือ International Air Transport Association (IATA)ในการให้สัมภาษณ์กับ The Straits Times
นายอเล็กซานเดอร์ เดอ จูนิแอค กล่าวว่า การฟื้นตัวของการเดินทางเพื่อธุรกิจจะช้ากว่า และปริมาณการเดินทางที่แท้จริงภายในสิ้นปีจะยังคงอยู่ในระดับต่ำเมื่อเทียบกับช่วงก่อนโควิด-19 ในปี 2019
“เราน่าจะเริ่มเห็นการเปลี่ยนแปลงในภูมิทัศน์การเดินทางทางอากาศหลังเดือนพฤษภาคมหรือมิถุนายนปีนี้” นาย เดอ จูนิแอคกล่าว “พวกเราที่ IATA กำลังทำงานร่วมกับรัฐในกำหนดแนวปฏิบัติ รวมทั้งโรดแมปสำหรับการเปิดพรมแดนอีกครั้ง”
ประเด็นหลักของแนวปฏิบัติเหล่านี้คือ Travel Pass ของ IATA ซึ่งเป็นแอปตรวจสอบสุขภาพบนมือถือ ที่บันทึกประวัติการฉีดวัคซีนของผู้เดินทางและผลการทดสอบโควิด-19 ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ สำหรับการตรวจสอบความปลอดภัยข้ามพรมแดน
สิงคโปร์แอร์ไลน์เป็นรายแรกที่ประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะเริ่มทดสอบ IATA Travel Pass ในเที่ยวบินจากสิงคโปร์ไปยังลอนดอน
ตั้งแต่วันจันทร์เป็นต้นไป ผู้โดยสารในเส้นทางที่ใช้โทรศัพท์ซึ่งรองรับระบบปฏิบัติการ iOS ของแอปเปิล จะสามารถดาวน์โหลดแอป Travel Pass และสร้างบัตรประจำตัวดิจิทัล พร้อมข้อมูลภาพถ่ายและหนังสือเดินทาง
ตลอดจนสามารถส่งข้อมูลเที่ยวบินและจองการทดสอบโควิด-19 ได้ จาก 1 ใน 7 คลินิกที่เข้าร่วมในสิงคโปร์ หลังจากนั้นสามารถตรวจสอบผลการทดสอบได้โดยตรงบนแอป จากนั้นเจ้าหน้าที่เช็คอินที่สนามบินชางงีจะสามารถตรวจสอบสถานะผ่านแอปได้ซึ่งจะช่วยเร่งกระบวนการเช็คอินให้เร็วขึ้น
แต่เนื่องจากกฎข้อบังคับในปัจจุบัน ผู้เดินทางยังคงต้องพกสำเนาใบรับรองสุขภาพที่ออกโดยคลินิกทดสอบติดตัวไปด้วย
จีนเพิ่งประกาศเปิดตัวใช้ใบรับรองการฉีดวัคซีน หรือ vaccine passport ในขณะที่เยอรมนี และสหรัฐอเมริกาพร้อมที่จะประกาศใช้ใบรับรองการฉีดวัคซีนของตัวเองในเร็ว ๆ นี้
นายเดอ จูนิแอค ซึ่งจะเกษียณอายุจากการดำรงตำแหน่งที่ครบวาระ 5 ปีในเดือนหน้า และส่งมอบให้กับนายวิลลี วอลช์แห่ง IAG (ซึ่งเป็นบริษัทแม่บริติชแอร์เวย์) กล่าวว่า IATA ตั้งเป้าที่จะทำงานร่วมกับ 33 ประเทศและเขตปกครองทั่วโลกในการเปิดพรมแดนและเที่ยวบินระหว่างประเทศ
ความต้องการที่จะเดินทางทางอากาศอั้นมานาน นายเดอ จูนิแอคระบุ และมองว่า การพักผ่อนและการเดินทางส่วนบุคคลกลับมาเร็วกว่าการเดินทางเพื่อติดต่อธุรกิจ
“การเดินทางส่วนบุคคลจะกลับมาแน่นอน แต่การเดินทางเพื่อธุรกิจจะต้องใช้เวลาอีก 12 ถึง 18 เดือนในการฟื้นตัว” นาย เดอ จูนิแอคกล่าวโดยอ้างถึงการที่หลายบริษัท ได้นำเทคโนโลยีดิจิทัลมาใช้ในปีที่ผ่านมาเพื่อเชื่อมต่อและดำเนินธุรกิจต่อไป
แต่ถึงแม้จะมีการเปิดพรมแดนอย่างค่อยเป็นค่อยไป นายเดอ จูนิแอคกล่าวว่า ปริมาณการจราจรของผู้โดยสารทางอากาศภายในสิ้นปีนี้จะยังคงค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับช่วงก่อนโควิด-19 ในปี 2019 แม้ว่าจะดีกว่าในช่วงกลางปี 2020
“รัฐบาลในหลายประเทศระมัดระวังและยังคงใช้สถานการณ์ฉุกเฉินท่ามกลางการเกิดของโควิดสายพันธุ์ใหม่” นายเดอ จูนิแอคกล่าว “ รัฐบาลต้องจัดการสถานการณ์ภายในประเทศก่อน”
แต่ IATA ซึ่งมีสมาชิกสายการบินทั่วโลก 290 รายหรือมีสัดส่วน 82% ของการเดินทางทั่วโลกและองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) จะเร่งดำเนินการตามระเบียบการเพื่อให้การเดินทางทางอากาศมีความปลอดภัย “เรากำลังทำงานร่วมกับพันธมิตรของเราในการฉีดวัคซีน การทดสอบ และวางมาตรการการเดินทางทางอากาศที่ปลอดภัย” นายเดอ จูนิแอคกล่าว
ขณะเดียวกัน คาดว่า ICAO ซึ่งเมื่อปีที่แล้วได้ออกแนวทางต่างๆ เช่น หน้ากาก ประกาศเกี่ยวกับสุขภาพ และเว้นที่นั่งตรงกลางในเครื่องบิน จะประกาศแนวปฏิบัติล่าสุดสำหรับหลักเกณฑ์ด้านสุขภาพและความปลอดภัยภายในไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า
โฉมใหม่ของการบินในยุคนิวนอร์มอล
“ในระยะสั้นและระยะปานกลางจะมีสายการบินไม่กี่ราย และใช้เครื่องบินขนาดเล็ก สายการบินที่รอดพ้นจากวิกฤตนี้จะมีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น โดยมีการลดต้นทุนและลดขนาดลงอย่างมาก”
“เราจะยังคงมีกลุ่มที่ให้บริการเต็มรูปแบบและต้นทุนต่ำ แต่ในกลุ่มผู้ให้บริการเต็มรูปแบบจะยังไม่เห็นการเดินทางเพื่อธุรกิจและการเดินทางระยะไกลกลับมาอีกระยะหนึ่ง”
แต่นายเดอ จูนิแอค ไม่คาดว่าจะการรวมกิจการในอุตสาหกรรมการบินมากนักเช่นกัน “เนื่องจากการขาดแคลนเงินสดอย่างรุนแรงในอุตสาหกรรมสายการบิน จะทำให้ไม่สามารถออกไปซื้อคู่แข่งได้ ยิ่งไปกว่านั้นเมื่อรัฐได้นำเงินของผู้เสียภาษีไปช่วยเหลือสายการบินแล้ว สานยการบินก็ไม่น่าจะขายทิ้งได้เลย”
และยังมองว่า วิกฤตครั้งนี้นำมาซึ่งบทเรียนที่สำคัญนั่นคือ อุตสาหกรรมจำเป็นต้องเสริมสร้างการจัดการทางการเงินให้เข้มแข็ง
แม้สายการบินที่แข็งแกร่งที่สุดก่อนเกิดวิกฤตจะรอดมาได้ แต่อุตสาหกรรมส่วนใหญ่กำลังดิ้นรนพร้อมกับอัตรากำไรขั้นต้นที่บางและงบดุล “ไม่สมดุล”
การที่รับมือกับวิกฤติสุขภาพก่อนหน้าเช่น โรคซาร์ส และอีโบลา สายการบินต่างก็เตรียมพร้อมรับมือกับวิกฤตนี้อย่างดีที่สุด และมีเครื่องมือ
“แต่วิกฤตการณ์ทั่วโลกอย่างที่ไม่เคยปรากฏมาก่อนแสดงให้เห็นว่า เราไม่ได้เตรียมพร้อมเพียงพอ เราต้องการความร่วมมือและการทำงานร่วมกันระหว่างพันธมิตรต่างๆ รวมทั้งรัฐบาลและหน่วยงานกำกับดูแล” นายเดอ จูนิแอคกล่าว
ในทางภูมิศาสตร์ เอเชียแปซิฟิกจะเป็นภูมิภาคที่แข็งแกร่งที่สุดสำหรับการจราจรทางอากาศทั่วโลก นายเดอ จูนิแอคประเมิน
“เราเห็นการปรับตัวสูงขึ้นก่อนที่โควิดระบาด และตลาดจีนเป็นอันดับ 1 อยู่แล้ว และนำหน้าสหรัฐฯ แนวโน้มนี้จะเร่งตัวขึ้น”
แต่การเติบโตอาจไม่สม่ำเสมอ”ปัจจัยสำคัญ คือการที่แต่ละประเทศ และเขตปกครองเปิดพรมแดนของตนอย่างไร ขณะที่เริ่มมีการฉีดวัคซีนแล้วและเร่งการทดสอบให้มากขึ้น”
ข่าวหรือบทความที่เกี่ยวข้อง
