บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ และบริษัท นิสสัน มอเตอร์ กล่าวเมื่อวันพฤหัสบดี(13 กุมภาพันธ์ 2568) ว่า ทั้งสองฝ่ายได้ยกเลิกแผนการควบรวมกิจการครั้งประวัติศาสตร์เข้ากับกลุ่มรถยนต์รายใหญ่อันดับ 3 ของโลกที่วัดจากปริมาณ เนื่องจากการเจรจาล้มเหลวหลังการประกาศไม่ถึงสองเดือน จากการรายงานของสำนักข่าว Kyodo News
แต่ฮอนด้าและนิสสัน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองและสามของญี่ปุ่น จะยังคงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในการพัฒนาซอฟต์แวร์และสาขาอื่นๆ ร่วมกับมิตซูบิชิ มอเตอร์ส คอร์ป พันธมิตรพันธมิตรของนิสสัน ทั้งสองบริษัทระบุ
ทั้งสองบริษัทได้ประกาศเมื่อเดือนธันวาคมว่า คาดหวังว่าจะสรุปการเจรจาได้ในเดือนมิถุนายน 2568 และก่อตั้งบริษัทโฮลดิ้งในปี 2569 ซึ่งทั้งสองแบรนด์จะดำเนินธุรกิจภายใต้บริษัทโฮลดิ้ง
ผู้ผลิตรถยนต์ทั้งสองรายพยายามลดต้นทุนด้วยการแบ่งปันภาระทางการเงินที่เพิ่มขึ้นในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและซอฟต์แวร์เพื่อให้แข่งขันกับคู่แข่งระดับโลกได้ดีขึ้น เช่น บริษัท Tesla ของสหรัฐฯ และบริษัท BYD ของจีน
ในการประกาศแผนการที่จะเริ่มการเจรจาควบรวมกิจการในงานแถลงข่าวในเดือนธันวาคม ฮอนด้ากล่าวว่านิสสันที่กำลังประสบปัญหาจะต้องเพิ่มความพยายามในการพลิกฟื้นตามเงื่อนไขของข้อตกลง
ในเดือนพฤศจิกายน นิสสันกล่าวว่าจะลดพนักงาน 9,000 ตำแหน่งทั่วโลก และลดกำลังการผลิตทั่วโลกลง 20%
แต่แผนของนิสสันล้มเหลวในการโน้มน้าวฮอนด้าว่า บริษัทที่ตกต่ำกำลังอยู่บนเส้นทางการพลิกฟื้นที่ประสบความสำเร็จ แหล่งข่าวกล่าว
เมื่อเร็วๆ นี้ ฮอนด้าเสนอให้นิสสันเป็นบริษัทในเครือ เนื่องจากเกรงว่าการยกเครื่องผู้ผลิตรถยนต์ที่ล่าช้าอาจมีผลกระทบต่อเส้นทางการควบรวมกิจการในอนาคต อย่างไรก็ตาม การเคลื่อนไหวดังกล่าวทำให้คณะกรรมการของนิสสันไม่พอใจ และส่งผลให้แผนดังกล่าวมีแนวโน้มไปทางล้มแผนควบรวม จากการเปิดเผยของแหล่งข่าว
ก่อนหน้านี้ฮอนด้าและนิสสันกล่าวว่า จะเปิดเผยรายละเอียดของแผนความร่วมมือภายในสิ้นเดือนมกราคม แต่เลื่อนออกไปในช่วงกลางเดือนกุมภาพันธ์
สำนักงาน Kyodo News รายงานในสัปดาห์ก่อนว่า ทั้งสองบริษัทขัดแย้งกันในเรื่องที่ว่า นิสสันจะปรับโครงสร้างใหม่ได้เร็วแค่ไหน เมื่อประกาศแผนการควบรวมกิจการในงานแถลงข่าวในเดือนธันวาคม โดยฮอนด้าเน้นย้ำว่านิสสันจำเป็นต้องเร่งการฟื้นตัว โดยอ้างว่าเป็นเงื่อนไขสำคัญของข้อตกลง
นิสสัน ซึ่งมีกำไรสุทธิลดลงมากกว่า 90% ในช่วงเดือนเมษายน-กันยายน ได้สรุปแผนการที่จะเสนอแพ็คเกจการเกษียณก่อนกำหนดที่โรงงานสามแห่งในสหรัฐฯ และการประกอบชิ้นส่วนภายในห้องโดยสารในประเทศไทย การดำเนินการดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามที่กว้างขึ้นในการลดตำแหน่ง 9,000 ตำแหน่ง และลดขนาดกำลังการผลิตทั่วโลกลง 20%
แต่ฮอนด้า ซึ่งไม่มั่นใจในประสิทธิผลของมาตรการดังกล่าว เรียกร้องให้มีการยกระดับให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยเกรงว่าความคืบหน้าที่ช้าในการฟื้นฟูของนิสสันจะบดบังโอกาสในการควบรวมกิจการ จากการเปิดเผยของแหล่งข่าว
แหล่งข่าวระบุว่า ฮอนด้าเสนอให้บริษัทผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับ 3 ของญี่ปุ่นเป็นบริษัทลูก ซึ่งเป็นแนวคิดที่แตกต่างจากแผนเริ่มแรกที่จะรวมกิจการภายใต้บริษัทโฮลดิ้งในปี 2569 ซึ่งจุดประกายให้เกิดการต่อต้านอย่างแข็งแกร่งภายในนิสสัน
นักวิเคราะห์กล่าวว่าการเสนอปรับเปลี่ยนรูปแบบอาจส่งผลกระทบต่อความภาคภูมิใจของ นิสสันแม้ผู้ผลิตรถยนต์ที่มีฐานอยู่ในโยโกฮาม่าจะมีประวัติในอุตสาหกรรมนี้มายาวนาน แต่ปัจจุบันฮอนด้าก็แซงหน้าในด้านยอดขายและมูลค่าตลาด
การควบรวมตามแผนนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดต้นทุนและบรรเทาภาระทางการเงินที่เพิ่มขึ้นในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและซอฟต์แวร์เพื่อแข่งขันกับคู่แข่งระดับโลก เช่น Tesla Inc. และ BYD Co. ของจีน
Foxconn ยักษ์ใหญ่ด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของไต้หวัน ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่า Hon Hai Precision Industry Co. อาจพิจารณาซื้อหุ้นในนิสสัน ก่อนหน้านี้ Foxconn ได้ติดต่อกับ Renault SA พันธมิตรเก่าแก่ของนิสสันเกี่ยวกับการซื้อหุ้นบางส่วนในบริษัท แหล่งข่าวกล่าว
ในขณะเดียวกัน บริษัท Mitsubishi Motors Corp. ซึ่งเข้าร่วมการแถลงข่าวในเดือนธันวาคมในฐานะพันธมิตรรุ่นเล็กของ Nissan ไม่เต็มใจที่จะเข้าร่วมการเจรจาควบรวมกิจการ เนื่องจากความกังวลเรื่องความยืดหยุ่นในการจัดการที่ลดลง แหล่งข่าวกล่าว
ข่าวหรือบทความที่เกี่ยวข้อง
