สัมปทานดิวตี้ฟรี 5 สนามบิน 5 ปี ‘คิง เพาเวอร์’ ขอแก้สัญญาตลอด ชี้2.3 หมื่นล้าน/ปี ข้อเสนอที่ AOT ไม่เคยได้
นายกฯ ไม่หวั่น เดินหน้า “ภูเก็ต แซนด์บ็อกซ์” – มติ ครม. จัดรถโมบาย 1 แสนคัน ตระเวนขายสินค้าถูกกว่าตลาด 40%
จี้นายกฯแก้สนามบินสุวรรณภูมิขายอาหารแพง – ถาม TOR ประมูลพื้นที่เชิงพาณิชย์ ยังเปิดช่องให้เก็บ “แป๊ะเจี๊ยะ” ได้อีกหรือไม่?
“ประภาศ คงเอียด” แจงกรอบการวินิจฉัย “ดิวตี้ฟรี” เป็นกิจการเกี่ยวเนื่องที่จำเป็นตามพ.ร.บ.ร่วมทุนใหม่หรือไม่?
ส.ผู้ค้าปลีกไทย จี้ AOT ปลดล็อคประมูลสัมปทาน “ดิวตี้ฟรี” แยกตามหมวดสินค้า สลายผูกขาด – เพิ่มรายได้ประเทศ
เสวนาสัมปทานดิวตี้ฟรี ก้าวสู่สากล (ตอน 2): ธุรกิจดิวตี้ฟรีไทยตกขอบมาตรฐานโลก – โกลด์แมนแซคชี้รายได้สัมปทานไทยต่ำสุดในภูมิภาค
เสวนาสัมปทานดิวตี้ฟรี ก้าวสู่สากล(ตอนที่1) : ต้องเปิดกว้าง – โปร่งใส ยิ่งสะท้อนราคาตลาด จี้ AOT ปลดล็อค “วิธีการประมูล-pick up counter”
กรณีศึกษาร้านค้าปลอดภาษีอากรในไทย (ตอนจบ): เปรียบเทียบ “โครงสร้าง-ผลตอบแทน” สัมปทานดิวตี้ฟรีโลกกับของไทย
กรณีศึกษาร้านค้าปลอดภาษีอากรในไทย (ตอนที่ 2): ดิวตี้ฟรีสนามบินสุวรรณภูมิคะแนนต่ำกว่าสนามบินชั้นนำในภูมิภาคเกือบทุกเกณฑ์
