สภาพัฒน์เผยจีดีพีปี’57 โตแค่ 0.7% แต่การลงทุน ส่งออก ส่งสัญญาณฟื้นชัดเจน คาดปีนี้โต 3.5 – 4.5% จี้ลดดอกเบี้ยช่วย

นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ เลขาธิการ สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) หรือสภาพัฒน์ แถลงภาวะเศรษฐกิจไทยในปี 2557 ว่าขยายตัว 0.7% โดยมีปัจจัยสนับสนุนจากการใช้จ่ายภาครัฐ การบริโภคของครัวเรือน และการผลิตภาคการเกษตร ซึ่งขยายตัว 2.8%, 0.3% และ 1.1% ตามลำดับ ขณะที่การส่งออกและการลงทุนโดยรวม ยังหดตัวที่ -0.3% และ -2.8% ตามลำดับ เช่นเดียวกับการท่องเที่ยวที่จำนวนนักท่องเที่ยวหดตัวลง -6.7% เหลือเพียง 24.8 ล้านคน

Burakorn

17 กุมภาพันธ์ 2015

ปปง. ยึดทรัพย์ “ศุภชัย ศรีศุภอักษร” และพวก คดีสหกรณ์คลองจั่นอีก 5 รายการ 1,221.6 ล้านบาท – พระและวัดธรรมกายต้องคืนเงิน 937 ล้าน

ปปง. ยึดทรัพย์ “ศุภชัย ศรีศุภอักษร”อดีตประธานกรรมการ และพวก คดีสหกรณ์เครดิตยูเนี่ยนคลองจั่นกรณียักยอกทรัพย์อีก 5 รายการรวม 1,221.6 ล้านบาท ส่วนพระ-วัดธรรมกายต้องคืนเงิน 937 ล้าน

Burakorn

13 กุมภาพันธ์ 2015

กนง. คงดอกเบี้ย 2% มติ 5:2 เสียง – เผยเสี่ยงเงินเฟ้อหลุดกรอบ ย้ำไม่ห่วงเงินฝืด

คณะกรรมการนโยบายการเงิน คงดอกเบี้ย 2% ด้วยมติ 5:2 เสียง เผยเสี่ยงเงินเฟ้อหลุดกรอบ ย้ำไม่ห่วงเงินฝืด

Burakorn

28 มกราคม 2015

“ประจิน” ยันลุยพัฒนารถไฟสองระบบ “ราง 1 เมตร-ราง 1.435 เมตร” เชื่อมโยงอาเซียนจีน – ชี้อนาคตอาจเหลือแค่ระบบ 1.435 เมตร

ประชุมนัดแรก “ประจิน” ยันลุยพัฒนารถไฟสองระบบ “ราง 1 เมตร-ราง 1.435 เมตร” เชื่อมโยงอาเซียนจีน – ชี้อนาคตอาจเหลือแค่ระบบ 1.435 เมตร

Burakorn

23 มกราคม 2015

ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่12): โครงข่ายระบบขนส่งทางราง “ในเมือง-ระหว่างเมือง-ความเร็วสูง”

จากความหวังของรัฐบาลที่จะยกระดับ “ระบบการขนส่งทางราง” ทั้งระบบให้ได้ภายในสมัยตนเอง นำไปสู่คำถามว่าระบบรางที่ดีต้องประกอบด้วยอะไร? รถไฟความเร็วสูง รถไฟฟ้าในเมือง หรือรถไฟทางคู่

Burakorn

19 มกราคม 2015

ธปท. หนุนแบงก์พาณิชย์มุ่งสู่เศรษฐกิจดิจิทัล เปิดแผนปี’58 ใช้ stress test คุมเข้ม – ใช้ATMในอาเซี่ยนได้

ธปท. หนุนแบงก์พาณิชย์มุ่งสู่เศรษฐกิจดิจิทัล ลดต้นทุน เพิ่มประสิทธิภาพ – เปิดแผนปี 2558-2559 รักษาเสถียรภาพ-พัฒนาระบบการเงิน เดินหน้าสร้างความแข็งแกร่งแบงก์รัฐ

Burakorn

16 มกราคม 2015

ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่ 11 ): ความจำเป็นของรถไฟไทย ยุบทิ้งหรือปฏิรูป

ด้วยผลขาดทุนสะสมกว่า 8 หมื่นล้านบาท รวมถึงระบบรางที่ไม่ได้รับการพัฒนาตลอด 64 ปีของรฟท. ทำให้หลายฝ่ายตั้งคำถามว่าควรเลิกกิจการรถไฟในประเทศไทยหรือไม่? หรือรถไฟไทยยังจำเป็นต่อการพัฒนาของประเทศและต้องมีเริ่มปฏิรูปกันอย่างจริงจัง

Burakorn

1 มกราคม 2015

ส่งออกติดลบ 2 ปีซ้อน ปีหน้าคาดว่าโตแค่ 1% ธปท. ระบุมาจากปัจจัยภายใน”ข้อจำกัดในการผลิต”มากกว่าเศรษฐกิจโลก

รายงานนโยบายการการเงิน เดือนธันวาคม 2557 ซึ่งเป็นรายงานการประมาณการเศรษฐกิจของ ธปท. อย่างเป็นทางการ ระบุว่าเศรษฐกิจไทยฟื้นตัวช้ากว่าที่ประเมินไว้ เนื่องจากการใช้จ่ายภาครัฐต่ำกว่าที่คาด การบริโภคเอกชนที่แม้จะค่อยๆ ฟื้นตัว แต่มีปัจจัยด้านรายได้เกษตรกรและภาระหนี้ครัวเรือนเป็นข้อจำกัดอยู่ เช่นเดียวกับการส่งออกที่ฟื้นตัวช้า ทำให้มีการปรับการเติบโตของเศรษฐกิจหรือจีดีพีจากเดิมที่คาดไว้ในเดือนกันยายน ปี 2557 ที่ 1.5% ปรับใหม่เป็น 0.8% และตัวเลขส่งออก-0.5%

Burakorn

26 ธันวาคม 2014

Burakorn

22 ธันวาคม 2014

“ประสาร ไตรรัตน์วรกุล” ชี้ “ราก” ของปัญหาความรู้ทางการเงินไม่เพียงพอ เหตุจาก “บริโภคนิยม ความยากจน ขาดการปฏิบัติ”

ความรู้ทางการเงินและการส่งเสริมการเข้าถึงบริการทางการเงิน แท้จริงแล้วเป็นรากฐานของการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างยั่งยืน รวมทั้งเป็นจุดเริ่มต้นที่จำเป็นต่อการพัฒนาในระยะต่อไป ปัญหานี้ถือว่ายังเป็นความท้าทายของผู้วางนโยบายในหลายภาคส่วน ที่จะหาทางออกที่เหมาะสมกับประชาชนที่มีความแตกต่างหลากหลาย

Burakorn

16 ธันวาคม 2014

คมนาคมเสนอตั้ง “กรมราง” รับภาระแทน รฟท. “ออมสิน” กังขาย้าย พนง.โยกสินทรัพย์ยังไม่ชัด เคลียร์ “ปัญหาขาดทุน-หนี้แค่แสนล้าน” ไม่น่าห่วง ฝันอีก 3 ปีมีกำไร

คมนาคมเสนอตั้ง “กรมราง” รับภาระแทน รฟท. “ออมสิน” กังขาย้าย พนง.โยกสินทรัพย์ยังไม่ชัด เคลียร์ “ปัญหาขาดทุน-หนี้แค่แสนล้าน” ไม่น่าห่วง ฝันอีก 3 ปีมีกำไร

Burakorn

12 ธันวาคม 2014

ระบบทางคู่ ข้อเท็จจริงรถไฟไทย (ตอนที่ 9): 11 รัฐบาลกับนโยบายรถไฟ “ทางคู่” วางแผน 3,000 กม. สร้างจริง 300 กม.

ที่ผ่านมารัฐบาลต่างๆ ได้มีความพยายามผลักดันเรื่องนี้มาอย่างต่อเนื่องในเชิงนโยบายตลอดเวลา 20 ปี แต่ในทางปฏิบัติกลับไม่สามารถสร้างได้ตามแผนที่วางไว้ …11 รัฐบาลไทย กับนโยบายรถไฟทางคู่ 22 ปี วางแผนสร้าง 3,000 กิโลเมตร แต่สร้างจริงเพียง 300 กิโลเมตร

Burakorn

8 ธันวาคม 2014
1 43 44 45 46