ธปท. ปรับลดจีดีพี 5 ไตรมาสต่อเนื่องกันจากโต 5.5% เหลือ 2.7%– ชี้มาตรการกระตุ้นศก.ใหม่ช่วยแค่ 0.1%

เศรษฐกิจไทยยังน่าเป็นห่วงอย่างต่อเนื่อง ธปท. ปรับลดจีดีพี 5 ไตรมาสติดต่อกัน ตั้งแต่ไตรมาส 2 ปี 2557 เผยเศรษฐกิจต่างประเทศชะลอมากกว่าคาด ทำส่งออกหดตัว -5% ส่วนมาตรการรัฐชุดใหม่ ที่ไม่รวมมาตรการสินเชื่อเอสเอ็มอี คาดกระตุ้นจีดีพีได้เพียง 0.1% เท่านั้น

แผนฟื้นฟูการรถไฟจากขนคนขนสินค้ามาเป็นนักพัฒนา เปิดกรุที่ดิน 36,302 ไร่ ราคาประเมินเกือบ 4 แสนล้าน พร้อมพัฒนาไม่ถึง 10% – รายได้ 2,000 ล้านบาทต่อปี

ที่ผ่านมารายได้หลักของรถไฟคือการขนคนขนสินค้า แต่ยิ่งทำก็ยิ่งขาดทุน ขณะที่รายได้รองมาจากทรัพย์สินอื่นๆโดยเฉพาะที่ดิน ซึ่งเมื่อก่อนยังไม่มีนโยบายการพัฒนาที่ชัดเจน แต่ปัจจุบันหลายพื้นที่อยู่ใจกลางแหล่งธุรกิจ ดังนั้นในอนาคตจากรายได้รองก็อาจจะเป็นรายได้หลักที่จะมาหล่อเลี้ยงองค์กร

กนง.มติเอกฉันท์คงดอกเบี้ย 1.5% รับมือปัจจัยลบสูงขึ้น “เศรษฐกิจจีนชะลอตัว – กังวลเอ็นพีแอลพุ่ง”

กนง.มีมติเอกฉันท์คงดอกเบี้ยนโยบายไว้ที่ 1.5% เป็นครั้ง 3 ติดต่อกัน โดยให้เหตุผลว่าภาวะการเงินและอัตราแลกเปลี่ยนยังเอื้อต่อการฟื้นตัวของเศรษฐกิจอยู่ แม้ว่าภาวะเศรษฐกิจไทยจะเริ่มเผชิญกับปัจจัยลบที่สูงขึ้น โดยเฉพาะจากเศรษฐกิจจีนที่ชะลอตัวมากกว่าคาด จนส่งผลต่อการส่งออกของไทย รวมไปถึงรายได้ภาคครัวเรือนที่ยังไม่ปรับสูงขึ้น ซึ่งจะส่งผลลบต่อความเชื่อมั่นและการใช้จ่ายของเอกชนในระยะต่อไป ถึงแม้ว่าภาคการท่องเที่ยว การใช้จ่ายภาครัฐ และมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจชุดใหม่ของรัฐบาลจะเป็นแรงช่วยสนับสนุนอยู่บ้าง แต่ยังไม่เพียงพอ ส่งผลให้จีดีพีปีนี้ยังคงอยู่ระดับต่ำกว่า 3% โดยจะแถลงในรายละเอียดในวันที่ 25 กันยายน 2558 นี้

ซูเปอร์บอร์ดตั้ง “ประสาร ไตรรัตน์วรกุล” ศึกษารูปแบบ “ซูเปอร์โฮลดิ้ง” – ล้างหนี้ รฟท. 61,846 ล้านบาท แลกเช่าที่มักกะสัน 99 ปี 497 ไร่ เฉลี่ยค่าเช่า 624 ล้านต่อปี

ซูเปอร์บอร์ดตั้ง “ประสาร ไตรรัตน์วรกุล” ศึกษารูปแบบ “ซูเปอร์โฮลดิ้ง” – ล้างหนี้ รฟท. 61,846 ล้านบาท แลกที่มักกะสัน 99 ปี เฉลี่ยค่าเช่า 624 ล้านต่อปี

มหากาพย์ 10 ปี “ภารกิจซื้อรถเมล์ใหม่” – ลอตแรก 489 คัน ขสมก.มั่นใจลงนามกันยายนนี้

นับเป็นมหากาพย์ที่กินเวลากว่า 10 ปี สำหรับ “ภารกิจจัดซื้อรถเมล์ใหม่” ของขสมก. มาทดแทนรถเมล์เก่าจำนวนกว่า 3,000 คัน ที่มีอายุการใช้งานสูงสุดเกือบ 30 ปี เสนอให้จัดซื้อตั้งแต่สมัยของพ.ต.ท.ทักษิณ ชินวัตร จำนวน 2,000 คัน ก่อนจะมีการปรับเปลี่ยนนโยบายมาเรื่อยๆ จนสุดท้ายสรุปที่ 3,183 คันในสมัยรัฐบาลของนางสาวยิ่งลักษณ์ ชินวัตร แต่ไม่สามารถจัดซื้อได้จริง จึงต้องลุ้นกันต่อไปว่าในสมัยของ “พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา” ที่เข้ามารับไม้ต่อจะผลักดันได้สำเร็จหรือไม่

1 19 20 21 22 23 26